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全球最嚴限硫令將在2020年1月1日起，正式實施。規定要求全球范圍內實施船用燃油硫含量不超過0.50%m/m。一般人會覺得，船舶和大氣污染好像沒有什么關系，就算有關系，也沒有什么大關系，實際上，最遭殃的是沿海城市。船舶排放的廢氣，經過海陸風能直接傳輸到沿海城市，據統計，我國港口停靠的船舶，二氧化硫排放量占全國總排放量的8.5%，是大氣污染的重要污染源。一些歐美地區，更早就實施了臨海排放控制區，我國也提前實施了臨海排放控制區，這次，主要是針對非排放控制區的國際海域。所以，液化天然氣（LNG）又開始進入大家視野，其憑借清潔高效的優勢，變成了目前最具有前景的替代燃料。

投資邏輯

有人預言，LNG產業發展即將第二個“黃金十年”，也有專業機構預測，2019—2020年，全球船舶的LNG燃料使用量講增加70%.

但就目前情況來說，雖然LNG是一種理想的清潔能源，但考慮到船舶改造成本、LNG加注基礎設施薄弱、燃料艙體積等原因，在限硫之后LNG不會立馬變成航運企業的主流選擇，更多的還是會選擇用低硫燃油。所以對于短期投資來說，還是可以關注那些生產低硫船用燃料油廠商，或者硫磺回收、改造廠商。

從長期來說，還是利好LNG產業。比如LNG的加注業務，就是把LNG配送到船上的基礎供應設施的業務。全球貿易量最大的25個港口中有24個港口都可以提供LNG的加注業務。國內的LNG加注碼頭已有16個，主要分布在長江干線和京杭運河沿線。

除此之外，產業鏈上的LNG接收站建設、LNG發動機公司、運輸LNG船舶公司也將受益，值得關注。

重點個股梳理：

1.三維工程（002469），三維工程董秘表示，作為化工、石化領域專業技術服務商和“硫磺回收專家”，上述計劃實施引致的新建或技術改造需求將為公司主業發展提供良好機會。

2.富瑞特裝富瑞特裝（300228），公司表示“限硫令”的實施，專業從事液化天然氣（LNG）的液化、儲存、運輸及終端應用全產業鏈裝備制造及提供一站式整體技術解決方案。意味著船舶企業未來更多選擇使用船用LNG或低硫燃油等解決方案，對公司已有的成熟的船用LNG供氣系統將會有一定的促進作用和積極影響。

3.招商輪船（601872），招商局能源運輸股份有限公司是一家主要從事油輪、散貨船及投資液化天然氣船運輸業務以及相應船舶公司的管理和投資控股業務的公司。招商輪船是航運龍頭，在今年因限硫令而業績反轉，最近運價長時間維持在10美元以上，那么業績會大幅增加。

4.中遠海能（600026），中遠海運能源運輸股份有限公司已由地區性航運公司,成長為以油運、煤運為核心業務的遠東地區最大航運公司之一,在中國及遠東地區航運市場占據了重要地位.公司是中國最大的油品運輸企業,公司與沿海沿江的主要煉化企業建立了長期運輸合作關系,是國內沿海、沿江主要煉化企業的最大沿海原油運輸供應商.公司在沿海煤炭運輸中占有主導地位,不但與華東地區主要電力公司、鋼鐵企業建立了長期合作關系,是華東地區電力企業和鋼鐵企業的最大煤炭運輸供應商.此外,公司還積極開展其它干散雜貨運輸業務。

5.新奧股份（600803），位于山西的全資子公司沁水新奧是公司LNG產品產銷主體,以煤層氣為原料生產LNG;目前運營兩套煤層氣制LNG裝置,LNG產能約為10萬噸,LNG儲能300萬噸;持有澳大利亞第二大油氣上市公司Santos1007%股權,總證實儲量4.85億桶油當量,為Santos第一大股東;持有中海油北海45%股權;17年相關業務收入3.27億元,主營占比小于5%;18年10月,LNG接收站一期正式投運。民營企業新奧集團在浙江舟山建造LNG接收站，該項目也是國內首個可到公海為國際航運船舶加注LNG的供應基地。此外，新奧集團已選定大連船廠建造一艘8500立方米的LNG加注船，為進出附近港口的沿海和遠洋船舶提供LNG加注服務。

6.上海石化（600688）公司是中國石化的控股子公司，是我國最大的煉油化工一體化綜合性石油化工企業之一，也是我國重要的成品油、中間石化產品、合成樹脂和合成纖維生產企業。公司主要產品分為石油產品、化工產品、合成樹脂及合纖聚合物產品、合成纖維產品四個大類。

7.龍宇燃油（603003），燃料油可劃分為高硫、中硫、低硫燃料油，在調合加工環節中，保證燃料油產品含硫指標符合根據不同客戶差異化需求。

8.永泰能源（600157），2019年10月全資子公司“華瀛石化”所屬燃料油調和配送中心及配套碼頭項目開始投入使用。

9.海越能源（600387），碳四原料（丁烯與異丁烷）通過異辛烷裝置在催化劑作用下生產異辛烷。異辛烷下游企業為煉油廠和調油商。

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