太倉黃金(太倉黃金鎮(zhèn))

中金網(wǎng)今日介紹"寧波黃金物流(寧波黃金物流電話號碼)"，希望小金從網(wǎng)上整理的寧波黃金物流(寧波黃金物流電話號碼)對您幫助。

2017-11-2015:36|浙江新聞客戶端記者王健通訊員胡鴻志水科磊

資料圖寧波一企業(yè)為加速物流業(yè)快速發(fā)展增配的運輸車輛

物流業(yè)貫穿一二三產(chǎn)業(yè)，銜接生產(chǎn)與消費，涉及領(lǐng)域廣、發(fā)展?jié)摿Υ蟆幼饔脧姟Ｓ袛?shù)據(jù)顯示，物流成本占我國制造業(yè)生產(chǎn)成本的比例為30%至40%，而歐美發(fā)達國家僅為10%至15%。

如果物流成本過高，就會傳導至產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)，推高整個實體經(jīng)濟的運轉(zhuǎn)成本，但假如物流成本降了，往往會“一降百降”，因此，降低物流成本應(yīng)當成為降成本全局的關(guān)鍵棋之一。

顯然，傳統(tǒng)的物流模式已無法滿足市場需求。寧波市為進一步實現(xiàn)物流業(yè)降本增效，推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，助力物流業(yè)供給側(cè)改革，采取了提升交通物流設(shè)施有效供給、提高交通物流組織效能、培育交通物流發(fā)展新動能、提高交通物流服務(wù)能力等一系列舉措。

在提升交通物流設(shè)施有效供給方面，寧波市積極推進物流基地規(guī)劃建設(shè)，編制《寧波市縣鄉(xiāng)公路運輸樞紐場站布局規(guī)劃》，重點建設(shè)象山現(xiàn)代物流園區(qū)、寧海物流園區(qū)，全市多式聯(lián)運型物流基地比例超過40%，優(yōu)先發(fā)展具有城市配送、生活物資集散功能的專業(yè)型物流中心，縣級以上公共型物流場站覆蓋率達到100%。

寧波市重點推進杭甬高速復(fù)線、甬臺溫高速復(fù)線、象山灣疏港高速、穿山港鐵路支線、金甬鐵路、甬舟鐵路，優(yōu)化杭甬運河寧波段通航環(huán)境，加快機場三期擴建工程建設(shè)，強化寧南貿(mào)易物流區(qū)、象山現(xiàn)代物流園區(qū)等重要物流節(jié)點與鐵路干線、高等級公路以及城市主干道連接。

在提高交通物流組織效能方面，寧波市重點培育公鐵聯(lián)運，依托鐵路貨運北站，打造寧波與國內(nèi)重點經(jīng)濟圈互聯(lián)互通的黃金物流通道，促進中長途道路貨運向鐵路貨運轉(zhuǎn)移。

在江(河)海聯(lián)運方面，著力打造以水水中轉(zhuǎn)為特色的大宗商品及集裝箱中轉(zhuǎn)運輸體系，集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例達到35%。推進城西港區(qū)必利盛物流碼頭、高橋服務(wù)區(qū)、余姚東港區(qū)綜合服務(wù)區(qū)等河海聯(lián)運配套設(shè)施建設(shè)，保障杭甬運河寧波段500噸級常態(tài)化通航。

在市民比較關(guān)注的創(chuàng)新發(fā)展城鄉(xiāng)配配送上，逐步形成統(tǒng)一設(shè)施設(shè)備、統(tǒng)一標志標識、統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范的城市配送服務(wù)體系，核心城區(qū)城市配送專用車輛比例逐步提高。支持末端配送點建設(shè)，大力發(fā)展智能快件箱；加快推進快遞進校園、社區(qū)，破解快遞投遞“最后一公里”難題。

在培育交通物流發(fā)展新動能方面，寧波引進一批龍頭企業(yè)，如跨國物流企業(yè)區(qū)域總部、專業(yè)化物流供應(yīng)鏈服務(wù)商和物流園區(qū)運營商，支持中遠海運、中交集團等大型央企以及跨國航運物流企業(yè)拓展在甬業(yè)務(wù)。

寧波重點支持本地航運企業(yè)拓展國際海運業(yè)務(wù)，支持寧波航運交易所建設(shè)，拓展船舶交易市場功能，豐富海上絲路指數(shù)內(nèi)涵，爭取APSN(亞太經(jīng)合組織港口服務(wù)網(wǎng)絡(luò))研究中心落戶寧波。

在提升交通物流行業(yè)服務(wù)能力，寧波充分發(fā)揮交通物流、節(jié)能減排、海鐵聯(lián)運、海船提前報廢更新等政策扶持作用，加大政府補貼和購買服務(wù)力度。實施鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”，繼續(xù)實行寧波繞城高速通行優(yōu)惠、指定高速進出口集卡優(yōu)惠通行政策，爭取延長杭甬運河過閘費優(yōu)惠期限。

到2020年，寧波市將實現(xiàn)寧波舟山港貨物吞吐量10億噸、集裝箱吞吐量2600萬標箱，機場貨郵吞吐量18萬噸，杭甬運河寧波段貨運量300萬噸，公路貨運周轉(zhuǎn)量480億噸公里，水路貨運周轉(zhuǎn)量2200億噸公里。

在這些數(shù)字的背后，寧波將力爭實現(xiàn)交通大物流降本增效取得明顯成效：多式聯(lián)運型物流站場比例達60%，集裝箱水水中轉(zhuǎn)比例達35%，無車承運人整合物流企業(yè)與貨運車輛集聚度分別達10%、15%等。

日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》，從七個方面提出了27項具體措施，切實為物流產(chǎn)業(yè)松綁，降稅清費，加強物流重點領(lǐng)域和補齊短板環(huán)節(jié)，提升物流業(yè)綜合服務(wù)能力，促進實體經(jīng)濟健康發(fā)展。

顯然，物流產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性供給側(cè)改革刻不容緩，已是中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型必須實現(xiàn)的基礎(chǔ)要求之一，同時也是解決地方產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級和促進就業(yè)的“良方”。

也只有大力推進物流業(yè)供給側(cè)改革，不斷激發(fā)供給側(cè)活力，創(chuàng)造新技術(shù)、新服務(wù)、新模式，才能降低成本，提高供給質(zhì)量，以優(yōu)質(zhì)高效的物流服務(wù)，適應(yīng)客戶日益變化的新需求，并以物流帶動貿(mào)易、金融、信息等企業(yè)集聚，給企業(yè)和地方經(jīng)濟帶來實實在在的好處。寧波交通運輸部門透露，該市正在抓緊探索和實施新模式，以更加深入的降本增效，助力物流業(yè)供給側(cè)改革。

【浙江新聞+】

無車承運人是指不擁有車輛的道路貨運經(jīng)營者，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺組織開展道路普通貨物運輸經(jīng)營業(yè)務(wù)，承擔道路運輸承運人責任，一般只從事運輸組織、貨物分撥、運輸線路選擇等業(yè)務(wù)。與傳統(tǒng)模式的層層轉(zhuǎn)包不同，無車承運人更像是貨運版的“滴滴打車”，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)貨車、站場、貨源等零散物流資源的高效整合和科學調(diào)度。

滿車去，空車回？隨著“無車承運人”時代的逐步開啟，這樣的情況正逐漸改善，越來越多的貨車司機正通過手機APP了解貨源信息、承接運輸業(yè)務(wù)。

2016年底，浙江發(fā)布了首批無車承運物流試點企業(yè)名單，確定杭州傳化貨嘀科技有限公司等14家部級試點企業(yè)，正式啟動“無車承運人”試點。

目前全省納入試點監(jiān)測的無車承運人企業(yè)達到20家，包括14家部級試點企業(yè)和6家省級監(jiān)測企業(yè)。這20家企業(yè)涉及城市配送、農(nóng)村配送、集裝箱運輸、大宗物資運輸、干線運輸?shù)榷喾N業(yè)務(wù)類型，既有像寧波卡哥信息科技有限公司這樣前身為信息技術(shù)企業(yè)的平臺型無車承運人，也有浙江紅獅物流有限公司等由物流基地、第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流公司型無車承運人。

監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，試點半年以來，全省無車承運業(yè)務(wù)規(guī)模按照月均100%以上的速度迅猛增長，吸引貨運經(jīng)營業(yè)戶超40萬戶，集聚車輛近20萬輛，完成貨運量超700萬噸。貨車等待時間明顯減少，平均配貨時間降至9.65小時，明顯快于東部沿海經(jīng)濟區(qū)的25.05小時和浙江十個重點物流園區(qū)的24.9小時，貨車空駛率下降5%到10%，物流成本降低10%左右。

今日中金網(wǎng)關(guān)于寧波黃金物流(寧波黃金物流電話號碼)的介紹就到此。