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臨潼新區——有多新，其實規劃并不新，至少從十年前開始規劃。最近幾年開始實施，效果中規中矩。

前段時間國家對地鐵的審批進行了嚴格的控制，主要大部分城市修地鐵不但沒有帶動經濟，反之讓自己陷入困境。房沒賣出去，土拍起不來，人口逐年下滑。在不控制經濟就會發生突變。

最近一直在想，臨潼建設什么新區啊！

區級衛星城市臨潼幾乎最弱，別的區閻良/藍田/鄠邑區/周至包括高陵。都沒有開發新區，為什么臨潼膽子大實現產業定位對新區有何目的最近有個大膽的想法。

西咸新區對標浦東，當然能不能是不是先另當別論。中國的新區太多了，鄭東新區/濱海新區/天府新區/……登在我國不下十個。一個縣城開發新區是自身原因還是需要從大戰略上讓戰術得以緩和從而達到預期效果呢？

所以臨潼新區對標西咸是毋庸置疑的。

臨潼以東無產業，大部分以農業為主，靠近渭南高新區，臥榻之下豈容他人鼾睡。所以在別人地盤上發展不利于自身優勢的體現。

北跨渭河，招商引資力度小，交通不便，雖有渭北工業園加持。這些年看來依舊不溫不火，沒人投資營商環境差恐怕臨潼人都知道。所以一條黃金大道秦漢大道修了十幾年，要不是全運會西安市加持恐怕在等十年也不見得能通車。

南臨驪山商業區秦嶺山脈發展這是開玩笑，地域受阻總不能開發別墅吧！

只有一路向西和港務區打通，連成一片才會出現可能得繁榮。怎么做如何做成了重點。

臨潼項目其實目的利好西咸，西咸興臨潼新區則興，西咸涼臨潼新區就涼。幾乎是唇亡齒寒。西咸有地鐵加持在一定限度來講利于規劃實施細則，成不成只是人口和經濟的問題。浦東也不是一天就建起來的，唯一不同的是，上海底子厚又有資金加持人口留像明確，工業輕工業可以讓外來人口安家落戶。

而西安這幾年是政策利好，國家不斷扶持打造成西北五省的唯一一個金字招牌，扶持力度之大，資金流向之強從今年政府的決心就可以看出來。為了全運會恨不得讓所有城區煥然一新。從哪里來大家可想而知！

所以港務區賣地如火如荼，臨潼新區數十年就是一片荒地。如今秦漢大道黃金大道的開通給新區帶來了新的加持，要致富先修路這是常識。隨著國家地鐵的限制，原計劃9號線二期，恐怕近年來無法建設，對新區的建設可謂雪上加霜。但是政策是暫時的，三五年后怎么樣誰都說不準，報備開通只是時間問題。

臨潼新區命運如何，港務區的加持下，有可能會被港務區吞并，成立新的港務區，雖然是開發區但行政區自然屬于臨潼。讓臨潼新區成為對標西咸的唯一優勢，經濟則興。必定模式代表未來。

如果區政府遷移新區如何！

從長遠看肯定有利于新區發展，區政府可以帶動新區招商引資，給各大企業享有的優惠福利，從來帶動新區的建設以及產業加持。但是遷移是需要鈔票的？

辦公大樓誰去建設，學校醫療誰去加持，產業劃分誰去帶動，人口從何而來。

最主要兩點錢和人口怎么加持，以臨潼去年GDP230多億算恐怕連個零頭都不夠。所以不是不可行，而是很難持守。

所以西進還是西咸我們有目共睹，

未來三五年就可以看出，是機遇還是大餅。

從政策友好以及資源傾斜角度看待問題，西安肯定會在國家下越來越強，臨潼新區和西咸新區只是時間問題，放眼望去十年后你會說相信國家相信未來。

臨潼你也加把勁，20年了一直被模仿，從未被超越。

作者/來源：秦云子風

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