榮威黃金車價(jià)格和圖片(榮威車價(jià)格及圖片大全報(bào)價(jià)表)

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新能源市場很熱，這是目前中國市場的特點(diǎn)，專注新能源市場的比亞迪，依靠純電和插電混動車型已經(jīng)賺得盆滿缽滿，成功躋身車企銷量第一陣營。看著比亞迪的成功，它曾經(jīng)的對手上汽榮威，也在加速布局新能源市場，8月20日，榮威iMAX8EV正式上市，價(jià)格區(qū)間25.98~35.98萬元。這款純電MPV競爭力如何，小貓帶您簡單了解一下。

價(jià)格不低，相信這是很多人看到榮威iMAX8EV定價(jià)后的第一反應(yīng)，隨著銷量提升和市場競爭日趨激烈，如今的純電動車價(jià)格已經(jīng)在走低，部分合資品牌甚至出現(xiàn)同配置、同級別車型，電動車更便宜的情況，而iMAX8EV的定價(jià)則依然給人感覺“高不可攀”，其原因是，它的燃油版車型iMAX8起步價(jià)格僅為18.88萬元，比純電版低了7.1萬元，且配置更有優(yōu)勢。

復(fù)盤過去一段時間市場走勢，榮威iMAX8并未在MPV市場收獲太多，相比同為自主中高端MPV的傳祺M8有著不小差距。交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，iMAX8的今年前7個月總交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)僅為6660輛，2021年銷量也只有15373輛；而傳祺M8今年上半年就已經(jīng)賣出30353輛。在燃油車表現(xiàn)不佳的情況下，推出新能源車救市，這也是一個合理的選擇。

相比轎車、SUV市場，MPV市場的純電動車型不是很多，小貓認(rèn)為這或與使用場景有關(guān)。對于私人消費(fèi)者，MPV是一輛用于長途出游的車型，而補(bǔ)能速度慢是MPV的短板；對于公商務(wù)用戶，如果是使用頻率較高，純電動車型的短板或被進(jìn)一步放大。若是用于城市代步，MPV又有點(diǎn)大。或許是看到了這些現(xiàn)實(shí)情況，騰勢D9選擇了同時提供混動和插電混動，嵐圖夢想家也有增程式純電動，豐田漢蘭達(dá)、本田奧德賽等日系車，則選擇了混動，以降低使用成本。

因?yàn)楹椭暗膇MAX8僅僅是驅(qū)動方式的不同，iMAX8EV在車身尺寸方面變化不大，長寬高分別為5016mm、1909mm、1796mm，軸距3000mm；其變化是車身高度增加了14mm。底盤結(jié)構(gòu)方面，iMAX8EV同為前麥弗遜式獨(dú)立、后多連桿獨(dú)立懸架。驅(qū)動系統(tǒng)方面，iMAX8EV為前置單電機(jī)設(shè)計(jì)，最大功率180kw、最大扭矩350Nm，續(xù)航里程為570公里或550公里，如果是在寒冷的冬季、炎熱的夏季或長途高速行車，續(xù)航里程還會打些折扣。

為了省錢，這是很多人主動選擇新能源車的原因，比亞迪的插電混動車型可以替代傳統(tǒng)燃油車，一方面原因是它的油耗很低，還有更重要的原因是新車售價(jià)不貴，而iMAX8EV的價(jià)格門檻相比燃油版iMAX8高7.1萬元，按照目前的北京92號汽油8.43元/升計(jì)算，7.1萬元可以買8400升汽油，即便是以百公里油耗15升計(jì)算，8400升汽油也可以行駛5.6萬公里。

此次上市的iMAX8EV共有5款車型，25.98萬元的白銀版是入門級車型，相比燃油版400TGI旗艦版價(jià)格高7.1萬元，但配置上卻少了前后排頭部氣囊、前泊車?yán)走_(dá)、倒車影像、電動天窗、右側(cè)電動門、方向盤換擋、第二排座椅電動調(diào)節(jié)、LED大燈、外后視鏡折疊、車載空氣凈化器等配置。

28.98萬元的黃金版比白銀版價(jià)格高3萬元，配置上多出前/后排頭部氣囊、前泊車?yán)走_(dá)、倒車影像、電動天窗、右側(cè)電動門、真皮座椅、主駕駛電動調(diào)節(jié)、第二排座椅電動調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)/按摩、LED大燈、外后視鏡折疊、空氣凈化器等，它的配置水平略高于iMAX8的入門級車型，主要體現(xiàn)在第二排座椅上，但價(jià)格高出10.1萬元。

30.98萬元的頭等艙鉑金版售價(jià)30.98萬元，比黃金版價(jià)格高2萬元，配置上多出360度全景影像、電動感應(yīng)后備廂、左側(cè)電動門、全液晶儀表盤、后排小桌板等，對舒適性便利性有提升，但主動安全配置沒有增加。

33.98萬元的頭等艙鈦金版相比頭等艙鉑金版價(jià)格高3萬元，配置上多出全速自適應(yīng)巡航、倒車車側(cè)預(yù)警、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動剎車、車道居中保持、DOW開門預(yù)警、前排座椅加熱/通風(fēng)、BOSE音響、環(huán)境氛圍燈、雨量感應(yīng)雨刷、車載冰箱等。如果是非常喜歡iMAX8EV的朋友，小貓建議入手這款車型。

35.98萬元的頭等艙鉆石版相比頭等艙鈦金板價(jià)格高2萬元，配置上多出自動泊車、內(nèi)置行車記錄儀、駕駛位座椅記憶、AR實(shí)景導(dǎo)航、外后視鏡記憶等，這款車的性價(jià)比一般。

小貓心藍(lán)觀點(diǎn)：

簡單的一番分析可以看出，iMAX8EV的三款中低配車型配置水平較低，特別是入門級車型，其配置甚至不及燃油版的入門級車型。從目前市場情況來看，純電MPV的目標(biāo)受眾群較窄，如果是用于長途自駕游或商務(wù)接待，純電動車不如混動或插電混動更合適；iMAX8EV的主要用途是城市短途代步，但這種需求的消費(fèi)者或不是很多。在小貓看來，若榮威可以推出插電混動版iMAX8會對銷量提升有更大的幫助。

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