黃金海岸輪轂(黃金海岸輪轂重量)

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感受一臺(tái)好車，分享一臺(tái)好車！

哈嘍，大家好，我是曉李同學(xué)

現(xiàn)做選車、用車方面的文章；

大家有任何關(guān)于汽車方面問(wèn)題

都可到之家或者我的微博私信詢問(wèn)！

微博名稱：曉李同學(xué)-

本次拍攝車型信息如下：

車輛型號(hào)：一汽大眾CC380TSI魅顏版

車輛年齡：1年

行駛里程：10000KM

拍攝設(shè)備：佳能6D2+24-105/17-40/50mm

攝/圖/文：曉李同學(xué)

注：此帖只與本人觀點(diǎn)及當(dāng)前車況有關(guān)，與車輛長(zhǎng)期使用發(fā)生的問(wèn)題無(wú)關(guān)

part1.別用“大眾”比“奧迪”

由于如今的豪華品牌車型的終端售價(jià)到了和普通合資品牌分羹的地步，所以在選車時(shí)，人們往往會(huì)因?yàn)檫x擇雞頭還是鳳尾而苦惱著，并且由此也引發(fā)了一群人口中常說(shuō)的：買這車還不如上XX車！

所以每當(dāng)看見這樣的評(píng)論，我都會(huì)將這一類人歸結(jié)為：鍵盤俠！

而在B級(jí)車市場(chǎng)，CC和A4L就是典型的雞頭和鳳尾，我不明白為什么那么多人把大眾CC和奧迪A4L進(jìn)行對(duì)比，除了終端售價(jià)接近之外，兩者在其它方面真的無(wú)任何可比性！

A4L天生擁有更高級(jí)的平臺(tái)和品牌，這兩點(diǎn)加上現(xiàn)在的終端售價(jià)足以讓人放棄CC！

而CC的優(yōu)勢(shì)在于顏值、無(wú)框車門、掀背后備箱等，喜歡它的人沒(méi)有理由，同時(shí)也說(shuō)明，人家并不追求“豪華品牌”！

所以歸根結(jié)底一句話：買CC的根本不會(huì)去考慮A4L，一旦考慮絕對(duì)不會(huì)提CC！

回到正題，這次要介紹的主角就是全新一代CC了，車主是一位年輕帥氣的有為青年，我習(xí)慣稱之為黃大哥，在見到黃大哥的第一時(shí)刻，我就問(wèn)了他一個(gè)再為普通不過(guò)的問(wèn)題：“買這臺(tái)CC的時(shí)候還看了哪些車型”？

黃大哥微微一笑對(duì)我說(shuō)：“除了CC，其它車型我都沒(méi)考慮，自從看到國(guó)外爆出Arteon之后就一直關(guān)注這臺(tái)車”.

一直傾慕于它的顏值，所以讓黃大哥下定決心購(gòu)入它，據(jù)黃大哥介紹，他身邊的幾位好友也一直在關(guān)注這臺(tái)車，最終六人在這臺(tái)車上市之后都如愿將CC提到了手，由于時(shí)間關(guān)系，最終只拍攝到了黃大哥的這輛車，至于這臺(tái)車的價(jià)格，初期購(gòu)買沒(méi)享受到大幅優(yōu)惠，并自費(fèi)2W選裝了全液晶儀表盤以及中控9.2英寸大屏，上路價(jià)格已經(jīng)遠(yuǎn)超30W，所以大家了解一下就好！

part2.外觀擺脫“大眾”，顏值爆表

可能有人會(huì)說(shuō)了，花30W+買臺(tái)大眾CC，不會(huì)瘋了吧！但只要看到實(shí)車的那一刻，顏值方面肯定是對(duì)得起這個(gè)價(jià)格的，尤其是前臉的這種多輻條式鍍鉻飾條，放在CC上太驚艷了！

并且前大燈也能與中網(wǎng)很好的融合在一起，設(shè)計(jì)上真是一點(diǎn)毛病都沒(méi)有，全LED光源這都不值得一說(shuō)，功能性上具備自動(dòng)頭燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、轉(zhuǎn)向輔助燈、大燈清洗等，玩燈方面，大眾也是ok的.

可惜的是目前國(guó)內(nèi)的CC并沒(méi)有引入國(guó)外的R-Line版本，目前的這個(gè)版本太缺少感覺了，希望一汽大眾在后期抓緊引進(jìn)原廠R-Line版本.

10-30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間，除了CC以外，其它自稱轎跑的都是偽轎跑，即使自主品牌的RC-6、嘉悅A5具備掀背且有這種感覺，但由于技術(shù)的積累，想要達(dá)到“協(xié)調(diào)”還有很長(zhǎng)的路要走，至于更高價(jià)位的轎跑就不用多說(shuō)了，都是極品.

黃大哥一直在像我介紹這臺(tái)車的側(cè)面設(shè)計(jì)，說(shuō)從中能看到A7的影子，可見他對(duì)這臺(tái)車的熱愛.

完美的溜背造型造就了CC這無(wú)與倫比的顏值.

大眾最近幾年流行的后視鏡造型，保證了優(yōu)秀的風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)后視鏡在折疊時(shí)，幾近完美的收縮角度能讓車主鎖車之后多看幾眼.

尾部的45度角絕對(duì)稱得上整車最佳角度，飽滿又圓潤(rùn)，翹起的鴨尾與橫向的線條又有豐富的層次感，鍍鉻飾條的運(yùn)用也并不會(huì)使人不適，一切都是恰到好處的設(shè)計(jì).

而至于名字，再次運(yùn)用CC是廠家的做法，換做是我，可能會(huì)更喜歡國(guó)外的叫法，買一套Arteon車標(biāo)貼在車標(biāo)下方，高級(jí)感又能增添不少.

全LED尾燈造型出眾，夜晚的識(shí)別度高，轉(zhuǎn)向燈帶有流水轉(zhuǎn)向功能，但是如果大家看了新款邁騰的話，一定會(huì)覺著CC目前的這套尾燈還缺乏一些韻味.

而對(duì)于這臺(tái)車來(lái)說(shuō)，除了頂配車型選裝的黃金海岸輪轂以外，其它的任何輪轂都與這臺(tái)車不相匹配，缺乏應(yīng)有的韻味，而且在尺寸上也缺失動(dòng)感，唯一的好處就是開著舒服點(diǎn)，黃大哥沒(méi)選裝更大尺寸輪轂就是考慮到了日常駕駛的舒適性.

17/18英寸三款輪轂是原車搭載的，而19英寸輪轂需要通過(guò)選裝才能獲得，至于大家最喜歡的旋風(fēng)輪轂更別想了，一樣被無(wú)情的閹割了，只能自己通過(guò)后期進(jìn)行改裝了.

part3.內(nèi)飾依舊“大眾”，重在實(shí)用

而到了內(nèi)飾，看到這張圖片我就知道一定會(huì)有朋友要來(lái)吐槽了，的確，這套內(nèi)飾已經(jīng)毫無(wú)新意，如果換成其它一家品牌，可能就會(huì)設(shè)計(jì)出大家喜歡的樣式，但它是大眾啊，永遠(yuǎn)給你的是實(shí)際的東西，不玩花里胡哨，追求的一個(gè)實(shí)用.

全液晶儀表盤、9.2英寸單看任何一樣?xùn)|西都是同級(jí)優(yōu)秀的產(chǎn)品，但是大眾將其組合在一起卻沒(méi)有想要的效果，可能是我們太過(guò)于想要大眾改變了，至少這還是一臺(tái)比邁騰還貴的車，竟然長(zhǎng)了一副一模一樣的內(nèi)飾，這是最讓人接受不了的~

這個(gè)方向盤已經(jīng)屬于上一代的設(shè)計(jì)了，看過(guò)高爾夫8、新邁騰以及探影的朋友就明白我為什么這樣說(shuō)了.

不過(guò)這個(gè)方向盤無(wú)論是設(shè)計(jì)還是使用上都是邏輯清晰的，不會(huì)讓人摸不著頭腦.

原廠自帶換擋撥片

魅顏版原廠采用的是機(jī)械儀表盤，但對(duì)于追求科技感的黃大哥來(lái)說(shuō)，決定選一套全液晶儀表盤，畢竟這一套東西如果后期加裝的話也需花費(fèi)不少錢，倒不如原廠選裝上，質(zhì)量上也有保證.

依然保留的時(shí)鐘，帕薩特都已經(jīng)消失了~

9.2英寸觸摸屏也是和全液晶儀表盤共同出現(xiàn)在選裝包的配置，這套車機(jī)是目前為止大眾拿得出手的最強(qiáng)車機(jī)系統(tǒng)（新款邁騰未上市），系統(tǒng)流暢度以及使用便利性都是比幾大日系B級(jí)要好的，這一點(diǎn)毋庸置疑，目前還有待提高的就是能否加入一套強(qiáng)大的語(yǔ)音系統(tǒng)，還有好用的車聯(lián)網(wǎng)，引入高德導(dǎo)航.

空調(diào)依舊是傳統(tǒng)的樣式，而且魅顏版就具備座椅加熱與通風(fēng)功能，簡(jiǎn)直是太到位了，對(duì)于我們這樣一個(gè)四季分明的城市，有了這些功能變得特別貼心.

方向盤加熱也有，從中就能看出，這是出自北方的車企.

一鍵啟動(dòng)無(wú)鑰匙進(jìn)入自然也有

電子手剎、自動(dòng)駐車對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)都是最基本的實(shí)用配置

part4.門上功夫不“大眾”，意在風(fēng)騷

無(wú)框車門是轎跑車型的精髓，同樣也是CC上最亮眼的配備，打開車門的那一刻我看到了“風(fēng)騷”的一面.

除了“風(fēng)騷”以外，也有用起來(lái)煩惱的一面，比如車窗在關(guān)門時(shí)無(wú)法自動(dòng)回位升上去，這就導(dǎo)致黃大哥需要時(shí)常對(duì)其進(jìn)行復(fù)位，增加用車途中的煩惱.

大眾的座椅乘坐起來(lái)都是那一套：偏硬，但是坐起來(lái)的包裹性依舊不錯(cuò)，空間上前排表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，功能性上，主副座椅都具備電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕帶有記憶功能，還有剛剛介紹的加熱和通風(fēng).

天窗也是CC一個(gè)升級(jí)的地方，上一代車型僅支持撬開，而這一代則可以支持全部打開功能了.

后排座椅乘坐起來(lái)也和前排一樣，一板一眼的設(shè)計(jì)，談不上太好的舒適性，空間上只能說(shuō)夠用，指望大空間就別想太多了，但都比老款有了一定的提升.

后排提供了獨(dú)立空調(diào)以及兩個(gè)USB接口，實(shí)用性不錯(cuò)，另外后排座椅還可選裝座椅加熱功能.

我一直認(rèn)為轎跑車型最應(yīng)該擁有的就是大掀背后備箱，不僅帥氣，而且還能擁有超高實(shí)用性，此外功能上具備感應(yīng)開啟以及電動(dòng)開啟，使用便利性夠意思，但車?yán)锖髠湎涮珌y了，空間不展示了~

part5.動(dòng)力系統(tǒng)太“大眾”，缺乏激情

動(dòng)力總成采用了大眾成熟的EA8882.0T高功版本，最大馬力220匹，最大扭矩350牛·米，一套用在很多車型的發(fā)動(dòng)機(jī)，千萬(wàn)別提燒機(jī)油這件事，這都是第三代了同志們，要跟上時(shí)代！

匹配代號(hào)DQ380的七速濕式雙離合變速箱

駕駛模式具備經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)以及個(gè)性化設(shè)置.

當(dāng)這套動(dòng)力搭載在CC上之后，整體并沒(méi)有給人太多的驚喜，原本以為這是一臺(tái)個(gè)性十足，駕駛足夠優(yōu)秀的車型，但沒(méi)想到一切都是那么的熟悉，非常好上手，非常好掌控，動(dòng)力并沒(méi)有性能般的效果，但就是這個(gè)220匹的發(fā)動(dòng)機(jī)卻能讓人感受到動(dòng)力充沛，配上這個(gè)換擋邏輯優(yōu)秀的變速箱，開起來(lái)的確沒(méi)毛病.

盡管這臺(tái)車配備了集中駕駛模式，但我感覺切換間并沒(méi)有太明顯的變化，即使運(yùn)動(dòng)模式也激發(fā)不起我對(duì)它的任何興趣，這不像我當(dāng)時(shí)體驗(yàn)的君威GS，那的確是一臺(tái)非常有性格的車，這臺(tái)CC稍稍有點(diǎn)讓人失望，變得太過(guò)中庸了.

我承認(rèn)這是一臺(tái)讓人開著舒服的車，但是能否稍稍調(diào)教出一些不同，讓人感受到充足的駕駛激情，畢竟這也是一臺(tái)看著富有運(yùn)動(dòng)激情的車.

說(shuō)到舒適，另一個(gè)感受最深的就是隔音，實(shí)話說(shuō)，我很意外，一臺(tái)無(wú)框車門的轎跑，在隔音上表現(xiàn)出了優(yōu)秀的水平，在另一臺(tái)轎跑上，我也同樣感受到了同樣的水準(zhǔn)，那就是奧迪A7.

除了駕駛，還有一點(diǎn)是我想對(duì)大家想說(shuō)的，就是關(guān)于這套行人碰撞保護(hù)裝置.

我曾經(jīng)就在街邊見到了一臺(tái)經(jīng)過(guò)碰撞被觸發(fā)行人保護(hù)系統(tǒng)的CC，看著的確令人心疼，估計(jì)維修費(fèi)也不會(huì)便宜，這個(gè)設(shè)計(jì)的確是為了保護(hù)行人，但是如果誤撞的話也會(huì)對(duì)車主產(chǎn)生很大的損失，所以如果是我的話，我可能會(huì)將其拆除，減小自己的損失.

part6.總結(jié)個(gè)性“大眾”，價(jià)適可買

綜合來(lái)看這臺(tái)CC，在顏值、配置上都做到了不錯(cuò)的水平，但對(duì)于喜歡它的人肯定還是會(huì)愛上它那迷人的無(wú)框車門以及掀背尾門，如果再稍微改改，便會(huì)達(dá)到意想不到的效果，對(duì)于喜歡它的人，別管別人怎么說(shuō)，直接下單就行啦！

不過(guò)你要是問(wèn)我對(duì)于這臺(tái)車的意見，我覺著還是要回歸到一個(gè)最實(shí)際的問(wèn)題，那就是大家最關(guān)心的價(jià)格！

盡管CC的指導(dǎo)價(jià)格已經(jīng)探到了豪華品牌區(qū)間，但是目前來(lái)看終端售價(jià)也表現(xiàn)出了足夠的誠(chéng)意，目前已經(jīng)有了大幅的優(yōu)惠，所以只要價(jià)格合適，買就完了！

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