長沙黃金大道(長沙黃金大道規劃地鐵)

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長沙磁浮東延線區間開岔工程進入調試階段(實施強省會戰略推進高質量發展·沖刺二季度實現雙過半)

磁浮快線預計月底恢復運營

長沙晚報6月18日訊(全媒體記者陳煥明)16日，一列磁浮列車平穩通過新插入的磁浮道岔，標志著長沙磁浮快線區間開岔工程正式進入調試階段，后續將開展一系列調試以及專家安全評審工作，確保長沙磁浮快線6月底恢復運營。

長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程，線路全長4.454公里，設磁浮T2站、磁浮T3站兩座車站。該工程自長沙磁浮快線黃金大道特大橋引出，已陸續完成道岔梁帶道岔頂推，有序推進了道岔精調、接觸軌安裝、通信光纜接續及測試等工作。同時，組織參建各方和運營單位開展了跑車前安全條件核查，對提出的意見逐項整改，包括清除軌行區施工物料，并對鄰近軌行區施工區域增設了安全監督員等措施。

作為長沙磁浮快線運營單位的湖南磁浮公司，圍繞建設重點，緊扣關鍵要點，把握恢復運營節點，提前介入工程設計、施工等各環節，做好了新開岔段速度調試，為全線安全投入運行奠定了堅實基礎。

記者了解到，去年長沙磁浮快線已實現全線提速，既有磁浮列車運營速度由100公里/小時，提升至110公里/小時，新增購磁浮列車按140公里/小時上線運營，成為世界首條按140公里/小時投入商業運營的中低速磁浮線路。這是繼中國磁浮技術實現從實驗室到商業化應用轉化后的再次升級，打通了新技術到商業應用的創新循環。

圍繞此次恢復運營前速度調試，湖南磁浮公司利用過去提速改造攻關獲得的經驗，通過采取對接觸軌系統增設阻尼墊片、焊接打磨中間接頭、使用無縫膨脹接頭、增加防護罩等技術優化措施，確保了車輛受流更為平穩，強化靴-軌受流穩定性與系統運行質量。

此外，湖南磁浮公司重點針對接觸軌軌面安裝高度、受流面高差、側面限界、軌體端部彎頭、懸掛支點等關鍵部位安裝精度進行了排查和調整。截至目前已完成接觸軌精調，進一步提高了接觸軌系統的受流穩定性。

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