長江被稱為黃金水道的原因(長江被稱為黃金水道的主要原因)

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新華社南京9月22日電（記者楊丁淼、陳圣煒）“蘇鹽城貨26688”這艘載重3000噸的貨輪已在長江上航行了一周，船員李國健打開“長江匯”App，意外發現在靠近入海口的江蘇南通市如皋港多了一座水上服務區，于是欣喜地預約了第二天的靠岸時間。

圖為南通如皋水上綠色綜合服務區航拍全貌。章亞運攝

受疫情影響，每艘靠泊船只僅允許一人下船，購買肉蛋果蔬等日用品，挑選修理配件，登記污水接收，李國健有條不紊地采購補給。

“經年累月水上漂、看病買藥難、吃不上新鮮蔬菜、冬冷夏熱條件艱苦。”憶苦思甜，跑船12年的李國健深有感觸。

長期以來，長江水上公共服務設施建設滯后，被稱為“一條沒有服務區的水上高速公路”。隨著近年來越來越多的水上服務區建成運營，不僅讓船員有了落腳處，也為長江航運注入了綠色動能。

不久前正式投入運營的“南通如皋水上綠色綜合服務區”是目前長江流域規模最大的水上服務區，由四艘躉船首尾相連接組成，利用鋼引橋將躉船與長源固定碼頭進行連接。

記者在水上服務區看到，這里不僅有便民超市提供船舶消耗品、生活日用品，還有全電廚房和食堂，為船員供應衛生、美味的食物，甚至理發室、健身房和醫務室一應俱全，讓船員充分享受便捷的服務。

長江被稱為中國的“黃金水道”，繁忙的航運也為這條“母親河”帶來巨大的負擔。船舶停靠港口作業期間，為維持生產生活，需要開動船上的輔助發電機以提供必要的動力。據統計，船舶靠港停泊期間，由輔助發電機產生的碳排放量占港口總排放量的40%到70%。

水上服務區的出現為船舶靠岸后的“低碳生活”提供了可能。在如皋水上服務區，船上接收的污水進入管網直通污水處理廠，一艘千噸級的輪船20分鐘就能完成污水收集；船上的生活垃圾通過“北斗生活垃圾收集系統”稱重和智能分類。

“多數水上服務區采用收納池配合罐車運輸的方式接收污水，這種直接接入市政管網的方式在全國還并不多見。”服務區建設方富港建設集團副總經理印峰介紹，服務區正式運營以來，7至8月已接收生活污水204噸。

圖為國網如皋市供電公司工作人員正在服務區檢修充電設施。新華社記者楊丁淼攝

不同于一般使用岸電，這里還是全國首個通過躉船艙內變壓器和充電設施，為長江內船只提供電力的服務區。低碳理念在服務區隨處可見：純電動垃圾接收船和救助船為國內首制，光伏電站、太陽能供熱和電氣化廚房等新技術新設備，滿足船員生活生產綠色用能需求。

“根據測算，水上服務區每年可以累積減少二氧化碳排放1.6萬噸，二氧化硫排放4萬噸，氮氧化物排放248噸，最大限度減少長江流域的生態壓力。”國網如皋市供電公司副總經理紀斌斌說。

圖為南通如皋水上綠色綜合服務區正在接收船上的生活污水。新華社記者楊丁淼攝

由于如皋港附近就有天然沙洲，水上服務區還建立了待泊區域，可同時停靠多艘船只。南通如皋海事處綜合辦副主任許瑞朋介紹，相關部門還在此設立了行政審批機構，每周專員駐點辦公大大方便了船員岸上辦事。

曾幾何時，江上航行的船員生活補給都十分困難，李國健清楚地記得過去在江上買菜全靠“三無”交通艇的小販運送，傾覆風險大，非常不安全。如今船員們購物、看病、辦事的需求不僅可以在服務區得到滿足，甚至可以船上網購并快遞至服務區取貨。

“現在沿江服務區還不太多，有時候航行很久也碰不上一個，船員們都希望這樣的綠色服務區能布點更密集一些。”李國健說。

2019年，交通運輸部啟動水上綜合服務區建設工作。據了解，目前，長江江蘇段、安徽段、江西段、湖北段基本建成10處水上綠色綜合服務區，今年年底將在沿線各省鋪開，22萬多名常年在長江航行的船員將開啟更加便捷、低碳的綠色生活。

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