黃金輪(黃金輪芍藥)

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風口財經記者王貝貝

以“工賦青島·智造強市”為城市新品牌的青島，正以品牌之力為城市進位爭先積蓄新動能。

顯而易見的是，進入新時代，青島堅定走上以品牌驅動城市高質量發展之路，傳統的制造優勢，依然是這座城市最大的底氣和支撐。

近日，由世界品牌實驗室(WorldBrandLab)主辦的(第十九屆)世界品牌大會在北京舉行，會上發布了2022年《中國500最具價值品牌》分析報告，青島22個品牌上榜，家電、輪胎、石油化工、食品飲料等優勢領域品牌成為青島品牌強市的堅強后盾。

其中，賽輪以685.68億元品牌價值，位列榜單119位，較去年增長98.12億元。這是繼2017年以218.82億元品牌價值首度入榜后，賽輪第六次入選該榜單。

品牌價值何以一年增加近百億元？在市場環境復雜多變的情況下，賽輪能夠不斷刷新成績單的背后，反映出這家企業發力品牌壯大品牌的決心和實力，而這，也成為青島重塑品牌優勢，實現“品牌與城市共成長”的生動注腳。

技術突破，賽輪跑出“黃金”加速度

賽輪品牌價值的彎道超車，離不開其打出來的一系列品牌組合拳，尤其是液體黃金輪胎的品牌加持。

近幾年來，國內輪胎企業遭遇了反補貼反傾銷調查。賽輪輪胎等國內頭部企業，已經逐步加快全球化布局，紛紛在東南亞以及歐洲建設工廠以規避貿易壁壘，取得了較好的效果。

截至目前，賽輪國內外均有在建產能，國內在建項目均有望在2022年達產，年產能將增加240萬條全鋼胎、850萬條半鋼胎、1萬噸非公路輪胎；海外在建的越南三期（100萬條全鋼胎、300萬條半鋼胎和5萬噸非公路輪胎）和柬埔寨項目（165萬條全鋼胎和900萬半鋼胎）也有望在2023年建成。

一方面，投建輪胎項目，進一步擴大規模優勢；另一方面，將產能全球化布局，大大增強品牌的全球影響力。今年3月，全球獨立第三方品牌價值評估和咨詢公司——BrandFinance（品牌金融）發布了2022年全球最有價值的輪胎品牌名單，賽輪輪胎成功入榜，并位列榜單第12名。

產品力是中國輪胎駛向全球輪胎高端市場的底氣，賽輪用液體黃金輪胎引發了一場輪胎產業的革命，而液體黃金輪胎成為改變中國輪胎長期以來在全球高端市場缺位的關鍵籌碼。

2021年12月，賽輪液體黃金輪胎全球首發，賽輪率先將液體黃金卡客車胎推向市場。為更好地覆蓋全球市場，在今年5月份的德國科隆國際輪胎展上，賽輪推出了多款針對歐美市場研發的液體黃金乘用車胎、卡客車胎和特種胎，新產品在國際權威測試中表現出令人驚嘆的優異性能，達到甚至超越國際輪胎品牌。

緊接著的6月16日，賽輪集團液體黃金乘用胎新品發布。而這意味著，液體黃金輪胎正式進駐國內乘用車市場，消費者在國內線上、線下均能購買到液體黃金輪胎，更是讓液體黃金輪胎直接觸達廣大消費者。

新能源車時代，國產輪胎“駛向”新機遇

新能源汽車的快速發展，給國內輪胎產業升級帶來了新機遇。目前新能源汽車普遍配套傳統輪胎，新能源汽車專用胎正在推廣初期。以2021年熱銷的新能源汽車來看，只有為特斯拉ModelY配套的米其林PSEV和韓泰萬途仕S1evo3EV兩款原配胎是電動車專用胎，其余輪胎仍是傳統輪胎。國內輪胎企業與新能源車企合作時間長，新能源車專用車胎已不斷推出，在各類測試中表現優異，有望率先配套新能源車型。

近日，賽輪輪胎在互動平臺上稱，該公司輪胎已進入部分新能源車的配套體系內，如北汽、合眾、零跑、長城等新能源車型。

業內人士表示，新能源汽車的飛速發展，給國內輪胎企業帶來了同國外輪胎企業站在同一起跑線的機會。

在傳統輪胎領域，國內輪胎企業長期以來處于品牌洼地。從市場占比來看，外資企業占有約70%的轎車輪胎市場份額，本土企業僅分得約30%，而且主要集中在替換市場，整體上呈現外資和合資企業與國內本土企業共存、市場集中度不高的多層次競爭格局。相關報告顯示，由于品牌溢價等因素，我省輪胎的單價不足米其林輪胎的40%，乘用車輪胎平均價格僅為外國品牌的55%左右。

近年來，以賽輪為代表的輪胎企業堅持走品牌國際化道路，通過多渠道、多形式、多元化的品牌活動，不斷提升品牌影響力和行業競爭力。讓國產輪胎不再是低端的代名詞，國產輪胎品質提升，高端應用場景不斷突破。

去年6月，賽輪輪胎飄移車隊DamirIdiyatulin在IDC(飄移世界杯)單走比賽中奪得冠軍，這是中國輪胎品牌在飄移賽事乃至世界級汽車賽事中取得的最好成績，也是FIAIDC轉戰歐洲賽場后誕生的首位飄移世界冠軍在頂級賽事的大放異彩，讓賽輪品質再度得到印證。而以賽輪等為代表的國內胎企在品牌力和影響力的不斷提升，讓國產輪胎“駛向”乘用車高端市場成為趨勢。

擴產能強品牌，賽輪引領國產輪胎升級

賽輪品牌競爭力的提升，也得益于其在科技創新方面的探索。

眾所周知，液體黃金新材料在輪胎的應用，引發了輪胎的第四次產業革命。作為一項新技術，在如何產業化發展上，賽輪一直在積極探索。

2022年6月26日，賽輪輪胎發布青島董家口年產50萬噸功能化新材料可行性研究報告，該報告顯示，賽輪擬投資23.02億元，建設年產50萬噸功能化新材料項目，建設周期36個月，其中一期投資11.63億元，建設規模為年產20萬噸功能化新材料，一期建設周期為18個月。

據介紹，項目原材料為液體黃金材料和其他橡膠材料，通過密煉機混煉得到目標膠料，再進行多步處理得到膠片。該項目生產的功能化新材料具有優異的綜合性能，能夠作為低滾動阻力、高抗濕滑性、高耐磨的高性能輪胎的生產原料。使用該材料生產出的乘用車輪胎，滾動阻力和抗濕滑性達到歐盟標簽法規A級標準，同時其路試的輪胎使用里程可以達到27萬公里，各項指標均達到國際先進水平。可以說，功能化新材料項目投建，將加速液體黃金輪胎的推廣應用。“液體黃金輪胎的產業化，將極大提升賽輪產品的市場競爭力，扭轉國產輪胎品牌溢價能力較弱的現狀。”賽輪相關負責人介紹。

相關專家表示，“十四五”時期是我國從輪胎大國向輪胎強國跨越的關鍵期，山東也提出建設輪胎強省，這就要求山東輪胎企業在擴規模、提質量的同時，樹立品牌意識，深耕品牌培育，持續實施品牌戰略。一定程度上而言，賽輪的品牌破局，為中國輪胎企業做了樣本示范。

（本文觀點僅供參考，不構成投資建議，投資有風險，入市需謹慎！）

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